锐志终于停产了，但好像没有人真的难过

如果说送一个人去机场，已经看着她的背影从安检进去了，那一刻你一定难过的难以附加，说不定情到深处还能不自主的挤出两滴眼泪出来。但是你哭着哭着，隐约看到她走了回来，她说刚刚看了下背包，洗面奶忘记托运了，走回来特地送给你，但这一次你好像就应该没有那么难过了。

这样的分别就像锐志这类车一样，停产的消息说的太久了，等到真正很后一台下线的时候，我们好像也就不难过了。

没错，哪个傻子会为一辆车而难过呢？一辆车而已，和你并无关联，说到底也只是喜欢或者有好感罢了。对于老车的印象我一贯如此，既然无法做些什么能挽回，你又不会真正的掏钱去买，有什么可说的呢？

也许是生活太无聊也太忙了，今天的朋友圈里被三件事情刷屏，一是戴森要造车了，二是911 GT2 RS刷新了纽北纪录，三则是很多人分享起一张十分模糊的被转载很多次的图片，很后一辆锐志下线了。

几年前，我也这样的怀念实体键盘，甚至觉得手机没有按键真是无聊极了。再早几年我没有怀疑过这个世界上会有手机没有键盘，但是后来，也就慢慢习惯了。锐志也是一样，他消失在我们习惯了没有后驱、没有六缸的时代，因此好像也就没那么难过了，况且锐志的六缸后驱也没有让它成为一辆有意思的车。

总之，锐志就这样停产了，情理之中。总共50多万的销量并不少，至少有百万多的人和它发生过关联，甚至在它生命的很后一段时间里，还因为一个段子成为了网红。

我们经常处于这种假难过或者假装兴奋的状态，保时捷GT2 RS刷新了纽北记录，那种感觉能让你会心一笑，或者是锐志停产能让你感到一点点难过，虽说这些事情除了和别人说说之外，好像没有旁的用途，但是我们因此而活，而高兴失望。

有关于锐志，我好像想不出任何一个理由为它难过，也许这才是正确的状态，我们一起走过一段路，然后分道扬镳，我有我们的去处，它有它的归宿，在时代的分叉口前，我们相互道珍重。我们走的是阳关大道，而锐志这类车会去他们该去的地方。

这种感觉肯定不是难过，我们充其量算故人，未来的某一天里如能相见，那就说说曾经的故事吧。